加拿大抗磨节能浓缩润滑油简介
类 型：
合作信息
公 司：
哈尔滨德福汽配贸易有限公司
联 系 人：
王经理 (先生)
发布日期：
2008-07-20
电 话：
0451-57769296
传 真：
0451-57769296
网 址：
http://dfqpgs.b2b.hc360.com
EMail：
hdm78278@126.com
地 址：
中国大陆 黑龙江 哈尔滨市 哈尔滨宣化汽配城
详细信息：
倍 力 就 是 倍 力
领导九十年代润滑技术 注1
全 球 并 无 对 手 注2
机 器 癌 症 的 救 星 注3
润 滑 油 的 革 命 注4
是润滑油/压力油/油脂的强化剂 节约能源、改善环保、造福子孙
只要依照正确使用方法，加入3—5％倍力于以上油类内，再加入在机械中或依比例直接加入在机械中即可。(少加有相应效果,多加也不会伤害，当然更好)
． 使机械及工具(如：钻头、踞片等),寿命延长3倍以上，可减少维修和增加生产能力。
． 动力输出增大，耗能降低10％以上，个别情况更可达40％。(因摩擦力减少80％)
． 对干起动产生保护，不用暖车。 (汽车80％的磨损产生在启动时)
． 冬天可较容易使机械起动，温度改善5-8度，减少烤油底机会。
。 可使用粘度较低油类,如改用冬季用油。则夏天不用更换，变成全天候油。
． 机油寿命延长. (依不同工作情况可达4倍以上)
． 改善排烟，减少对环境的污染。
． 倍力分子膜可受温达800℃以上，特殊型号可达1000℃以上，能承压15000公斤／平方厘米，高度防锈,抗酸、抗碱，故能保护机械(尤其是污染性工业，倍力效果更显著)倍力不含重金属，对环境友善，性质稳定，可长期储藏及允许海陸空安全运输。
敬告：使用倍力，如跟踪效果，记录配件寿命/耗能/维修费等，肯定会发现你从没有花过金钱去购买倍力，一切都是省回来的，而且你的收益将会更多：但如不跟踪效果及记录，则你肯定不清楚使用倍力的真正经济效益。在倍力花费$1，可省回$100或以上!
传统滑油技术以油为润滑体，靠化学添加剂的量及粘度去保护摩擦面 (液动态润滑)。倍力技术是在边界磨擦时，倍力分子以局部瞬时摩擦产生的高热及超音波能量在新生面把摩擦微屑化合成微小极性的共晶微粒，吸附堆填在金属表面，成为滚动性的保护面，因此，能大大减低磨擦阻力（不是摩擦系数）及对摩擦表面作直接保护（酸、硷不侵和永不生锈）.
倍力是边界润滑剂。油的作用变为次要了，主要是冷却及作为倍力载体而已.因此，润滑油型号不再复杂，倍力的能力使油的工作范围大大扩宽了。
注1：倍力产品由1 975年开始在车房内生产，技术配方经不断改进逐渐得以下大学学会认许:
1、1983年，由美国okaIahoma University奥克荷马州大学流体工程学系 FES．及其後经加拿大Manetoba University、 Saskatoon University等大学确证抗磨及润滑效果 。
2、1993年 5月，美国摩擦润滑工程师学会 Society of Tribologists & Lubrication Engineers（STLE）正式公开发表倍力论文，承认倍力并不是添加剂而是润滑技术的突破。
3、经多年研究考证，1993年5月，日本长崎大学泉教授Dr.Izumi及三菱重工顾问组在伦敦国际内燃机第廿届研讨会上，提出使用倍力可以大大改善内燃机的内阻是发展的方向.
4、1993年 7月，日本住本研究所 Sumimoto Lab於东京宣布十多年的研究结果：使用倍力後，成功制成永不需要换油的机器肾脏 Engine Kidney。
5、1993年10月「南非摩擦学会发表倍力的时控效应论文:Timed-Actjon Theory说明倍力耐用，绝非一般的极压添加剂。
6、1994年 5月，日本磨擦学会发表："倍力是内燃机第二世纪再发展的曙光"文章。
注2：倍力使用的最主要原料，从没有用于世界上现存的任何润滑油。倍力与金属微屑所产生的共晶滚球，是稳定的有机金属ORGANOMETAL，它不溶于一般酸硷；因此，在污染环境下能正常工作．非一般极压添加剂可比拟——能人所不能的。
简单说明倍力的特性--能人所不能
1、使用倍力时间愈长．共晶滚球的堆填愈厚，直至间隙间达到可容可移的最佳状态，因此．愈能承压及密封，也愈能保护金属磨擦面及做成最佳密封。一般活性极压添加剂易受剪力破坏，因此，效果很快衰退，并产生腐蚀、油泥及油胶，尤其是 AFMT（致癌及有毒）不耐用及破坏环境的环烷酸铅,对人脑更有大伤害.此外，聚四氟乙烯（持富伦） PTFE类，更不应使用於汽车发动机，以免堵塞油路（持富伦 TEFLON是 Dow Chemical杜邦化工的商标，已多次通知不应使用于汽车上）。
承压 倍力（耐用及效果渐增）
一般极压添加剂
一般润滑油
时间（约200小时）
2、使用过倍力的配件．在一般酸、碱、盐水、污染等情况下工作，摩擦面仍然绝不生锈、不会被腐蚀，且光洁如新。
3、任何已磨损接近需要更换的轴承，如加上倍力後，有99%机会不需更换，而且，此旧轴承将会比未加入倍力的新轴承更耐用；请立刻将已废弃的轴承，加上倍力，泡两个星期清理锈蚀后，大都能废物利用、省回很多金钱。（倍力的共晶滚球堆填是生长的）
4、一般容易损坏的轴承或齿轮，使用倍力後，寿命延长几倍、几十倍，甚至是几百倍，接近永不磨损。
5、倍力不会改善微少的摩擦系数（传统），但它能改善边界摩擦时所产生的极大阻力，因此，使用倍力能降低耗能 5至 40%（传统最良好的润滑油要改善 2%都不容易）。
6、使用倍力後，发动机密封良好，工作更稳定，因此，能把废气改善 60%，降低燃油机油消耗，减少排烟，改善环保。
注3：传统润滑学所考虑的摩擦系数．是微少的（液动态摩擦），任何添加剂加入同一粘度油中，绝不可能明显降低摩擦系数，但在极压下，油膜破坏时，边界摩擦所产生的阻力是巨大的，倍力克服了边界摩擦时的阻力，因此，愈是工作环境困难，倍力的作用愈大，也愈能体会倍力的神奇效果。倍力是机器癌症的救星。使用倍力後，轴承、齿轮箱……等会接近永不磨损的。
阻力 边界润滑（磨损及阻力）
液动态润滑 （倍力主要作用）
（传统润滑油作用）
压力
在五年前倍力初进入中国时，表面上因价钱昂贵，所以都是试用於死马当活马医、多年不能解决问题的设备上，但经过了多年实践，现在老客户都说倍力便宜，物有所值．是健康机器的补品及改良产品精度的必需品了。
注4：日本谓"倍力是工业第二次革命”——请细心考虑以下概念
1、动力设计的改良——现时机器设计起动电流是使用电流的六倍，如使用倍力後，可减少至两、三倍.原因是使用倍力後，乾冷起动容易及阻力减少（因倍力共晶滚球附在金属表面，如非擦去，永存不失）；因此，传统机械设计的推动马达，可以缩少 30-50%，达到显著的节能效果。
2、传统的定时维修概念要修正。通常维修後，走合期时故障更多，一直以来，工程师已接受了定期损坏的概念，但倍力则认为，如机械能有效地减低磨损，便可大大减少维修；因此，应以"损坏预兆”作维修的指向。
3、传统以"油”分析去决定"油"的寿命或换油、维修时间；倍力概念则强调及著重电子检测（损坏预兆）：如以超音波、磨损颗粒分析、温度、噪音、震动、阻力、耗能等等以电脑去分析及显示,自动报警，通知维修，以电厂为例，维修期可能延至五年、十年或更长。
4、传统以"理想”环境去设计，并提议应使用什麽油。以同一齿轮箱设计为例，在纸厂、水泥厂、硫酸厂等，不同工作环境下，如都使用同一种"怕酸、怕碱、怕水的"油”，"油”已是自身难保，又怎可以达到保护机器的目的呢？
倍力的共晶滚球，不怕酸碱、污水, 并能附於金属表面，作直接保护，因此，能"百病不侵”。
5、传统机械制造是靠机械精度去改善机器运作，因此，费用高昂，保养困难。倍力的共晶滚球堆填会自动补偿机械精度的不足，并达到最佳可移动性的间隙及密封。
例a ：柴油内燃机以倍力走合後，废气大大减少，并改善了密封；因此，活塞第一次压缩移动已可著火发动了，发动很容易。
例b ：次等轴承使用倍力後，保证噪音降低 2dB及寿命延长十倍百倍以上……变成最佳轴承（比以高精度机器生产的更优异）.
例c ：南京调速电机厂,使用日本配件及润滑油比国产的改善 6分贝，但国产化及改用倍力後，改善噪音 13分贝,达到国家攻关任务.
6、一般润滑油技工或工程师，绝不相信"零磨损"，认为这只是梦想；倍力的共晶滚球，经长时间使用後，可把基础面绝对分开,并把压力分散,因此,磨损逐渐减少，在理想情况下，可趋向於"零"。
请以铁谱仪分析，会得以下曲线：
磨 时间
损 未加入倍力
棵 第一次加入倍力
粒 第二次
数 加入倍力
磨损棵粒直径
以上己由加拿大 MAINTENANCE TECHNOLOGY INTERNATIONAL INC．,台湾中山研究院、中国山东济南钢铁厂、中国上海船舶总公司、南非 ESKOM（国家电力集团……相当於中国电力部）、日本长崎大学、日本住本研究所，及数以千计的中外用户证明。
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