数据显示，今年1月，我国整车出口延续了上年四季度以来快速下行的走势，月度出口量继2007年3月以来首次跌破3万辆。汽车整车出口下滑的原因，一方面源于金融危机及海外市场需求锐减的影响；另一方面却是多年存在的矛盾和问题的凸显。

根据中汽协会整理的海关统计数据显示，今年1月，我国整车出口延续了上年四季度以来快速下行的走势：当月我国汽车仅出口2.48万辆，环比下降了31.27%，同比下降高达59.55%；出口金额4.41亿美元，环比下34.04%，同比下降41.18%，月度出口量继2007年3月以来首次跌破3万辆。在汽车主要出口品种中，轿车、载货车和客车出口继续萎缩，环比分别下降45.25%、21.48%和36.89%，同比分别下降65.38%、47.30%和72.38%。

记者了解到，相关汽车企业1月份出口同比下滑高达60％以上，其中奇瑞、吉利、哈飞、长安、上汽几家主要出口企业同比下滑均在80％以上，部分汽车企业更是出现零出口记录。即使是进入2月份，汽车出口依旧呈现下降态势。一些企业人士在接受记者采访时表示，海外出口出现这种情况“也让我们始料未及”。

经济危机直接影响汽车出口下滑

“今年1月海外出口严重下滑与当前国际市场形势密不可分。”国泰君安汽车产业资深分析师张欣表示，“受金融危机及海外市场需求骤减的影响，我国汽车整车出口呈下滑态势在所难免。”

据美联社援引欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，今年1月全球主要汽车市场销量均出现下滑：1月份，美国市场总销量为106万辆，同比下降2.9%；欧洲市场新车注册下降了0.3%，其中意大利新车销量下降7.3%，法国新车销量下降5.5%，西班牙汽车销量下降12.7%。

作为我国汽车主要出口目的国的俄罗斯汽车市场，更是出现了1999年以来的“灾难性的下滑”。根据欧洲商业协会的统计数字显示：今年1月，俄罗斯共销售汽车11.65万辆，同比下跌33%，环比则下跌44.5%。受需求萎缩影响，我国出口俄罗斯的汽车销量均出现大幅下降。其中奇瑞1月在俄罗斯汽车市场的销量仅为290辆，同比下降高达83%；长城、吉利也分别出现了不同程度的下滑。相关企业人士在接受记者采访时纷纷表示，2009年将是中国汽车在俄罗斯最为困难的一年。

“从全球范围来看，这表明金融危机的影响还在持续。由于未来形势依旧存在很多不确定性，今年海外汽车市场还将会呈现下滑趋势。”张欣分析表示，由于金融危机所引发的货币汇率及海外市场的消费心理、资金汇兑方式发生了改变，因此我国汽车出口海外市场的形势不容乐观。另外，在金融危机影响下，一些国家对本国市场采取了一些贸易保护措施，特别是我国汽车主要出口目的国均采取了一些针对汽车消费的贸易保护，这也使得我国汽车的海外出口形势雪上加霜。

受此影响，我国从事汽车出口的企业也相应减少。海关统计表明，2008年我国有汽车整车出口记录的企业比2007年同期减少了45家。分析人士表示，随着当前我国汽车出口的大幅回落，我国汽车整车出口企业也将面临新一轮“洗牌”。

汽车企业出口凸显战略矛盾

根据相关行业统计表明，自2003年以来，我国汽车出口一直保持高速增长，每年增速都在100％以上，这种高速增长一直持续到2008年上半年。但记者了解到，在汽车出口高速增长的背后，却是我国汽车产业多种矛盾和问题的日益凸显，当处在全球经济危机的形势下，我国汽车出口原有的市场优势在减少。有分析人士认为，“甚至未来会进一步影响到我国汽车产业走出去进行海外投资的战略。”