尽管长安马自达在国内表现不佳，但这丝毫不影响马自达对中国市场的未来预期。马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭在接受专访时表示，虽然之前制定的2010年30万辆中期目标有必要重新制定，30万辆在中国的实现时间被推迟待定，但马自达认为明年中国市场虽然会放缓增速，但不至于出现零增长的局面。
计划全部放缓
问：目前的销售情况如何？
答：到10月为止，马自达在中国实现销售10.5万辆，其中一汽马自达7万辆，长安马自达3.5万辆。
问：30万辆的中期目标是否有调整？
答：因为现在的情况越来越困难，因此马自达认为现在有必要重新制定中期计划。现在就在制定中，30万辆的最终实现时间待定。包括明年的销售目标现在也仍未有定论。
问：马2的销售不佳，如何评价？
答：首先，由于马2是一个全新车型，市场接受它需要一定时间。另外，马2所在的细分市场今年的发展远低于我们之前的预期。马2与新飞度、新威驰等竞争车型的实际价位是差不多的，但如果竞争车型价格下压，马2也会随之调整。
两个网络要保持距离
问：网络建设方面是否有调整？
答：我们的网络建设计划已经有了变化，长安马自达目前已开业的有80家经销商，今年底是100家，而我们原计划是在今年年中达到这个数字。这意味着我们的网络建设放缓了半年时间。至于明年的网络建设计划，由于销售计划还没出来，因此也不能确定。
导致长安马自达网络发展放缓的原因主要是土地问题，为了与一汽马自达的经销店保持距离，我们很难找到合适的土地建设经销店。
问：为什么要与一汽马自达经销店保持距离？
答：一方面是两家的部分车型价位有所重合，如马6的低配车和马3高配车型，马3的两厢和三厢车型之间，如果两家的经销店相距太近，容易造成不必要的竞争。另外尽管目前两家投放的车型并不会在级别上有直接的竞争，但不排除今后的产品投放后会有竞争的可能，因此提前为今后做打算。
问：对网络规划是否满意？
答：马自达最初实际只计划在中国建设一个销售网络，但由于不符合中国政府的相关规定，才不得不分家。现在有两个合作伙伴，希望能实现双赢。
与福特不可分离
问：马自达回购福特持有股份一事是否有新进展？
答：我们从未发表过回购股份的正式说法，就我个人来说也根本不清楚该事。
问：与福特关系如何定位？答：双方是不可分离的关系，不论今后是否有股份上的关系，合作关系不会改变。这个合作是在研发及零部件供应商等方面非常广泛的合作。
