访北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖
记者：自上世纪九十年代以来，4S店成为了中国汽车市场化的一个标志。但随着产销矛盾的突出，以及消费需求的衍变，4S模式将面临更大挑战。苏经理是怎么看待这种发展趋势的呢？
苏晖：4S专营店是一种重要的销售模式，但是并不代表就是最先进的经营模式。在汽车销售的暴利时代，这样的经营模式是合适的，但随着汽车销售利润的逐渐萎缩，4S经营模式肯定会有所调整。在未来相当长的一段时间内，4S店销售模式还将存在，但是会慢慢发生衍变。
记者：有很多人都在说集团化发展可能会成为未来汽车销售模式，例如“国美”。您对这样的说法是怎么看的呢？
苏晖：4S店在2009年、2010年一定会出现重大改革。上海永达、浙江元通、冀东物贸等企业都拥有20、30个以上品牌的代理权，这使得经销商取得更多与厂家博弈的话语权。“国美”这样的集团化模式很成功，但并不适合汽车，厂商也绝不会给经销商如国美、苏宁那么多的话语权。国美、苏宁模式对于中国汽车销售来说只是“画饼充饥。”
