在金融危机后，受到较大冲击的美国汽车业得到政府部门的各种支持，如巨额贷款、税收减免等。陷入困境的中国汽车业也开始呼吁政策性支持。陈建国指出：如果相关政策出台的效果能量化分析，那么未来有可能针对车市出台相关扶持政策。
在政策扶持之外，中国汽车业更需要自救。目前汽车业最大的矛盾是汽车经销商和厂家之间的矛盾。不少整车生产商将压力转嫁至汽车经销商，导致后者大量库存、资金链紧张。对此，陈建国指出，在困难时期，汽车企业需要考虑网络生存的问题。
这些经销网络可以不赚钱，但是不能让它们死亡。经销渠道也是汽车产业链上非常关键的环节。
在与上汽集团等多家汽车企业进行交流、了解国内汽车企业运行状况后，陈建国认为，“在经销商问题上，一些大的汽车品牌做得并不好。与此相比，上汽集团很早就重视经销商压力问题，提出了新的考核概念。”
虽然陈建国未明确指出上汽集团变更后的考核办法，但他委婉指出，希望汽车企业在销售网络管理、价格利润平衡点上开动脑筋。
