麦肯锡咨询公司在它最新公布的研究报告《2020年德国》中称，在未来几年德国的汽车和零配件行业将迅速失去其在整个国民经济中的重要地位。同时，该行业也将丧失作为就业发动机的重要特征，但这种趋势的演变仍将受到抵抗。
麦肯锡咨询公司的研究报告认为，恰恰就是对“德国制造”具有象征意义的德国汽车工业必将遭遇一些挫败，因为目前不论是在混合动力型汽车还是在廉价汽车生产方面亚洲汽车制造商均走在前面，德国人已不占优势。此外，油价的高企和国内新购汽车注册数量的下降对德国和欧洲汽车工业也是沉重的打击。尽管这并不意味德国汽车工业将成为有问题的行业，但它将不再像以前那样始终是德国经济增长的动力所在。
在《2020年德国》研究报告中，麦肯锡咨询公司的专家对德国11个部门到2020年的发展走势进行了调研和分析，得出的乐观结论是：如果德国继续进行改革，这些行业每年将有3%的增长率。但专家认为，到2020年德国汽车工业在国内最多只有1,3%的增速，在所有11个行业中排在末位。此外，专家对德国汽车工业更为悲观的结论是，到2020年如果德国经济以每年1,7%的速度增长，而德国汽车工业的增速仅有0,3。
专家指出，德国汽车工业未来几年的就业情况并不乐观，如果大众、戴姆勒和宝马汽车公司能维持现在的就业水平已经是谢天谢地。而悲观的情况是，届时仍将减少10万个就业岗位。但专家预计，德国汽车工业将发生重大变革，由于劳动力转移和生产力的进步到2020年将减少24,9万个就业岗位，但通过技术创新，如开发电子软件组件和新的动力跟踪系统将增长18,6万个就业岗位。此外，新兴市场对德国高档车的旺盛需求也将在德国国内增加6万个岗位。
目前，德国汽车工业的就业人数为136万人，其中汽车制造行业为39万人，汽车零配件行业为36万人以及在销售领域61万人。
