9月19日，东风日产第100万辆整车和新一代奇骏正式下线，成为继北京现代等8家企业之后第9个进入百万辆俱乐部的成员。东风日产同时宣布，以第100万辆整车——新一代奇骏的下线为标志，东风日产将进入事业发展的第二个“黄金时期”，并将按照2008～2012年中长期事业发展计划所设定的目标与战略，加速迈向“中国乘用车企业第一集团军”。
自诞生之日起，东风日产就不断刷新着自己的“成长速度”：从第10万辆到第20万辆，用了13个月的时间；从第40万辆到第50万辆，用时6个月；从第90万辆到第100万辆，只用了短短3个多月的时间。东风日产仅用5年零3个月就突破百万辆销售大关，再次演绎了速度神话。
东风日产副总经理任勇表示，东风日产的成长速度还将加快，下一个百万辆用时应该不会超过3年。
布局——奇骏完善全车系
此前，东风日产已经拥有新一代天籁、逍客、骐达、颐达、轩逸、骏逸、骊威七款车型，产品线涵盖轿车、MPV和CROSS-OVER细分市场，价格区间覆盖7万～34万元人民币，年销售整车超过30万辆。
此次，新一代奇骏的加盟，填补了东风日产在SUV领域的空白，标志着东风日产在主要细分市场基本完成战略布局，成为国内产品序列最为齐全、综合实力最为强大的汽车企业之一。
新一代奇骏是日产和雷诺针对中高级城市SUV市场联合开发的一款全新车型，采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式。而上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统等高科技装置则将主动安全与越野性能完美融合。与同级别SUV的四驱系统相比，智能全模式四驱系统在响应速度、控制精度、道路通过性和适应性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势。重新开发的底盘和高达200毫米的离地间隙，成就了新一代奇骏在同级别车中最出色的越野能力。
9月19日同时下线的还有东风日产累计生产的第50万台发动机。目前，东风日产发动机工厂已拥有从铸造、加工、装配到性能调试的完整工艺链，一期规划产能36万台/年，目前已实施完毕；二期规划正在加紧实施，到2010年产能达到48万台/年。发动机分公司目前生产HR、MR轻量化铝合金发动机，排量分别为1.6L、1.8L和2.0L三个级别；到2010年，还将投产两款新发动机，它们构成了东风日产全价值链竞争力的重要一环。
梦想——强势进入第一军团
2008年，东风日产正式启动新的五年计划——2008～2012年中长期事业发展计划，确定了用5年左右的时间“进入中国乘用车企业第一集团军”的目标。按照新五年计划，2010年，东风日产的市场占有率排名将进入行业前列；2011～2012年，东风日产的年销售量将超过50万辆整车；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面，东风日产将达到国内领先水平，企业的盈利能力始终处于行业领先水平。
为实现这一梦想，未来5年中，东风日产计划导入7款以上的新车，重点打造3款年销量10万辆左右的明星产品。与此同时，东风日产还将全力提升研发能力、生产制造能力，并优化网络布局，增加专营店数量。
环境和能源已经成为一个全球性的课题。在此背景下，东风日产还发布了未来5年的环保战略，计划将清洁柴油、混合动力等新技术进行大规模产业化应用。为了实现汽车“零排放”的终极目标，东风日产还计划于2012年导入电动车生产。
