今年车市面临的障碍太多，以致“金九”过了一半才感觉到“冲刺”的开始。不过艰难之中尚有可为。
虽然8月份同比、环比都出现了下浮，但从1～8月份累计数据来看，车市的曲线依然在往上走。
在原材料价格浮动、油价上涨、消费税调整等因素的影响下，大部分汽车厂商利润削薄，一些车型的市场价格9月份触底。
另一方面，消费者在调适了今年经济大环境所带来的影响后，持币待购的趋势在9月份也开始较大地释放,这一乐观的因素撑起了车市销售的希望。
在降价幅度有限的情况下，新车依然是刺激车市非常有效的手段之一，不少汽车厂家都把重量级新车的上市时间计划在8月份以后，从9月份直至年底，连珠炮般的上市新车也将为销售高峰期起到推波助澜的作用。
国内汽车保有量越来越大，但与市场的饱和还有相当一段距离，车市发展潜力依然巨大。车市增速放缓，只能说明汽车产业至此面临着一个过渡性的结构上的调整。
在可预见的未来，中国车市依然是全球增长最快、潜力最大的市场之一。
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