上周，在北京市新亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）举行的第９１次汽车信息发布会上，亚市总经理苏晖与中国汽车流通协会副秘书长罗磊打了一个“赌”，他们所“赌”的内容是北京市今年的新车总销量能否突破５０万辆。而与会的国家信息中心信息资源开发部主任徐长明等则在一旁为这个玩笑似的“赌局”做了旁证。
熟悉汽车界人士都清楚，北京汽车市场作为全国市场的风向标，年新车销量能否突破５０万辆意义非凡。
中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，今年以来，宏观经济环境发生了较大变化，汽车工业发展面临着很多困难。据２００８年上半年汽车工业重点企业（集团）经济指标快报显示，各主要经济指标虽呈较快增长，但增幅同比有所回落，总体上仍属于平稳较快发展。其具体表现为五个方面：一是工业经济效益综合指数处于较高水平，同比有所降低；二是产出指标较快增长，增速减缓；三是主营业务收入呈快速增长，增幅有所回落；四是利润、利税总额快速增长，增幅回落；五是应收账款净额增幅上升，成品库存资金增幅下降。
徐长明认为，造成上半年国内车市增幅放缓的原因是多方面的，但其中最主要的原因还是因为国家的宏观调控。他解释，把增长速度缓下来，是符合当前国家利益的。而相关数据显示，在７月、８月过后，销售情况已经呈现出微幅反弹的迹象。
面对上半年有所放缓的市场增长，徐长明分析说：“后四个月的市场大概会维持二季度的状况，或者在此基础上略有上升，预计能达到１４％左右的增长率。”而对于市场的预测，他做出了谨慎的回答，“北京市今年销量应该不到５０万辆。而全国看来，产量突破１０００万辆问题不大，但销量不算出口的话应该在９５０万辆左右。”
中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，进口车增长速度会降下来，上半年市场状况不能代表全年状况，下半年形势没有想象的乐观。“这种高速增长的市场状况在近期应该不会出现了，我们要做好如何应对汽车市场正常增长的准备。”
而苏晖仍然信心十足地认为今年北京汽车市场新车销量将会突破５０万辆，但他也列举出了一系列有可能会阻碍这一目标实现的因素：一是新消费税政策将会给未来车市带来一个月左右的观望期（尤其是对大排量汽车）；二是“严格限制公款购车”将对中端车市场构成一定的影响；三是奥运会结束后各种税费是否会提高，如停车费、过桥费等尚不明朗；四是汽车市场竞争更加激烈，不排除打汽车价格战的可能；五是大批量新车投放市场，引起新的市场分流，打压老款车；六是汽车行业成本压力、资金压力困难，且日趋突出。
专家们的顾虑不无道理，而真正站在市场最前沿的经销商却在为即将到来的“金九银十”放量期而摩拳擦掌。
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