从7月1日开始在全国实施的国Ⅲ排放标准，在当月就显现出巨大威力。7月商用车产销环比呈现明显下降。中国汽车工业协会的统计显示，商用车7月销售17.76万辆，环比6月下降28.50%，同比上年也下降了3.35%。一般而言，7月和8月均为传统销售淡季，但此前增长势头迅猛的商用车增速慢于伤痕累累的乘用车，在近期也是较为罕见的，主要是受国Ⅲ效应的影响。
轻卡:环比下降明显
“由于m1类(3.5吨以下的轻卡)的国Ⅲ标准延期一年实施,轻卡的情况还不算太糟。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟上周对本报称，“但随着时间的推移，这种影响会逐渐体现，全年估计还能增长一成以上。”而上半年，我国轻卡增长了近两成。
由于轻卡的年销量接近100万辆，占到整个商用车近一半的份额，因此，轻卡销售对商用车的全局具有举足轻重的作用。 7月是国Ⅲ排放标准实施的第一个月，由于国Ⅲ车型将比国Ⅱ上涨近万元左右，这对价格不高的轻卡是个很高的涨幅，因此造成了消费者的观望状态，销量自然停滞不前。中国轻型车联合分析会的统计显示，7月轻卡的销量环比6月销量下降明显，但同比去年7月仍有所增长。
市场变化也引起厂家的高度重视，“不好意思，我们正在开会。”国内一知名轻卡企业的负责人对本报称，“公司现在天天开会研究对策。”
不过值得注意的是在国Ⅲ冲击波下，以庆铃和江铃为代表的高端轻卡却仍然保持较好的销售局面，江铃7月4000辆以上的销量几乎和6月不相上下，同比去年则增长两成以上，而庆铃轻卡7月更是同比增长三成以上。
“由于高端轻卡的售价较高，国Ⅲ排放提高的成本占整车售价的比例较低，因此影响也较小些。”林伟为记者解开了谜团。
另外，由于利润较为丰厚，在别的轻卡厂家纷纷涨价之际，高端轻卡还纷纷将其低端产品降价，以进一步抢占市场。在国Ⅲ实施的第一个月，轻卡却掀起了一场轻卡降价行动，率先由江铃发起，随后庆铃、江淮等轻卡企业跟进，在国Ⅲ轻卡市场掀起一波又一波的降价潮。经过此番降价后，国Ⅲ轻卡的价格已经和国Ⅱ轻卡相差不大。如江铃的国Ⅲ产品在上市之初比国Ⅱ的价格只高出8000元，此次降价5000~7000元，已基本与国Ⅱ产品持平，竞争力非常强。降价带来的效果是明显的，江铃虽然7月20日宣布经典型轻卡降价，但涉及降价的顺达轻卡单个系列7月份销量就突破了1600辆，较去年同期增长116%。
重卡:下降近半
国Ⅲ排放标准的实施普遍认为将对上半年增长最为迅猛的重卡冲击最大，一般而言，国Ⅲ重卡将比国Ⅱ重卡成本上涨2万~5万元，用户暂时难以接受。“今年7月1日实施的国Ⅲ标准，主要是着眼于车用压燃式发动机。”广发证券汽车行业研究员黎韦清对本报称，“主要受到影响的是重型汽车用柴油机，这些发动机用在重卡和大客，但重卡占据的比例超过90%，所以影响主要是在重卡行业。”
统计数据也证明了这一点，7月重卡（总质量14吨以上）销量在5000辆以上只有中国重汽和陕汽两家，而上半年月销量过万的比比皆是，大多企业7月的销量比上半年的月均销量下降近一半。
今年总质量14吨以上重卡销量
厂家 7月销量 上半年销量
中国重汽 5970 69594
陕汽 5144 43386
东风 4307 79383（含中卡）
福田欧曼 4179 37053
解放 3772 86709（含中卡）
（数据来源：7月销量来自各厂家，上半年为中国汽车工业协会，仅供参考）
主要轻卡品牌7月销量（单位：辆）
7月 去年7月 今年6月
江铃 4049 3250 4210
金杯 5432 5407 6599
北汽福田 24212 22202 26355
跃进 3331 3177 4175
江淮 8301 11182 13782
东风 4826 5149 10420
（数据来源：轻型车联合分析会，仅供参考）
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