2008年上半年，油价、股市、奥运等因素对车市产生诸多影响，这些因素究竟是福还是祸，下半年车市将走向何方，还有哪些因素将成为车市快速发展的“绊脚石”，年产销量1000万辆目标能否成功实现……带着这些问题，我们请来了嘉宾XXX,和我们一起解读08年车市。
   
　　编者按：2008年上半年，油价、股市、奥运等因素对车市产生诸多影响，这些因素究竟是福还是祸，下半年车市将走向何方，还有哪些因素将成为车市快速发展的“绊脚石”，年产销量1000万辆目标能否成功实现……带着这些问题，我们请来了新华信汽车营销解决方案副总经理郞学红,和我们一起解读08年车市。
   
　　 1000万辆目标不是梦
   
　　网易汽车：今年年初，曾经预测中国汽车今年产销量将突破1000万辆。但是今年全球汽车市场较为复杂，从您个人研究和掌握的数据来看，目前我国的汽车销售情况怎样？1000万的产销目标是否有望实现？
   
　　郞学红：从汽车工业协会公布的数据，我国上半年汽车产销量均突破500万辆。从往年的销售数据分析，上半年的产销量基本达不到全年的50%，约为45%左右。所以按照这样的趋势分析，我个人认为，全年实现1000万辆的产销量目标应该很有希望。
   
　　其次，虽然遭遇自然灾害等意外困难，但上半年宏观调控已经显现一定的成效，不管对CPI的控制，还是整个宏观紧缩的政策目标，基本会达到预期。从这个角度来说，下半年的经济形势应该不会进一步恶化。
   
　　再就是2007年以前汽车市场增长都是在20%以上，2008年如果达到1000万辆，跟去年相比，市场增速其实不超过13%就可以达到了。因为年初赶上了全球经济特别是美国经济增速的放缓，或者说是衰退，对中国市场产生波及，1000万辆的预测并不是乐观预测，是一个比较保守的预测。
   
　　但下半年汽车市场仍然还有很多未知数，受奥运影响第三季度的情况不是特别乐观，而且短期我们还看不到宏观调控有放松的明显迹象。从这些情况来看，下半年可能也不一定能够保持跟上半年一样的势头。
   
　　网易汽车：今年的增速放缓，那明年的市场情况是怎样的？或者对明年早些时候的判断，现在有吗？
   
　　郞学红：2008年把市场增速调低在15%左右，各界也是比较认同这个判断。在未来一段时间，市场也不会持续20%以上的增长，主要是整体基数比较大。另外在连续几年高增长后，相当一部分企业在产能、产品等很多方面不能适应高速发展了，必须要有相应的调整，这种调整一定会对整体增速带来影响。从这个角度我们认为每年100万辆的增长应该能够达到，但因为基数大，这100万辆就不再是20%以上的增速了。
   
　　奥运+股市影响难预料
   
　　网易汽车：刚才您提到奥运对汽车市场的影响，特别是北京市场，影响到底有多大？
   
　　 郞学红：目前，大家的注意力被奥运吸引，奥运影响的不光是北京，对周边其他城市也会有影响，从短期来看肯定有一定抑制作用，但从长期来看，这部分被抑制的需求一定会释放，而且会产生一个放大的效应。

　　比如4、5月份有预测说，奥运对北京车市的不利影响可能很大，但在6月份北京市场出现前所未有的繁荣，同比增长非常高，最终上半年北京新车销量超过24万辆。据我们分析，奥运期间实行的单双号限行对初次购车的抑制作用明显，大家基本会在奥运以后考虑买；但限行对有车的人生活影响比较大，相当数量的家庭本来计划在未来一两年购置第二辆车，为了应对单双号实施提前再购了，这是影响6月北京汽车市场的突出因素。
   
　　网易汽车：今年股市波动较大，这对车市是有促进作用还是抑制作用？
   
　　郞学红：应该从两方面来看，在去年股市非常好时，对车市的促进作用也不是很明显。股市投资收益高时，相当数量的人会把钱放在股市，不愿用于消费。而且去年房地产价格上扬，也使一部分消费者分散资金用于投资楼市。今年股市不振，钱放在股市没什么回报了，从年初开始资金一直是净流出，除了机构很多个人散户也减仓、清仓，这时候该消费就消费，但不会有多少消费者是用从股市赚来的钱买车。
   
　　高油价促动精品小车市场
   
　　网易汽车：油价一直在上涨，很多人预期，将来还会上涨，这对今年的汽车销售会不会产生很大影响？
    郞学红：从2004年开始，油价就一直是汽车消费关注的重点。我们每年都会做一次油价上涨对汽车购买以及使用影响的调查，04、05、06年持续三年，油价一年中上涨水平都是在15%以上，同期消费者对油价的看重因素也持续增加，而且不断往前排。
   
　　有意思的是我们2007年没有做调查，因为2007年油价只调了一次，价格上调幅度不到5%，消费者对油价敏感性也有所降低，开始更注重外观、配置等方面。
   
　　2008年，因为国际油价的持续飙升，使得油价又成为了全社会关注的因素。虽然6月20号调高油价，一次调整18%左右，但实际这种影响在前几个月就已经显现了。因为油价调整已成为各界普遍的预期，我们认为有相当数量的消费者在购车时已经充分考虑了油价因素，而且是充分预计了油价未来上涨的可能。
   
　　今年如果我们再次对成品油价格进行调整，对汽车消费结构会有一定的调整作用，从前几年的油价调整我们可以看出来，主流排量会有一定的变化，以前1.8排量的让位于1.6排量。
   
　　网易汽车：油价高涨对小型车来说是利好还是利坏？
   
　　郞学红：我们在前几个月提到过一个观点，对于小排量要更细分。从细分市场来说，油价上涨对低端市场影响会比较大，因为这部分人群收入比较低，油价上涨可能会使一部分人放弃或是暂缓购车。但我们认为，这对以飞度、标致206为代表的精品小车比较有利。
   
　　 A0级的精品小车和凯悦、伊兰特、卡罗拉这种A级车的价位相比，大概是一万元左右的差距，和主流价位比较接近。过去一两年间虽然厂家非常重视，都有精品小车的车型引入市场，但这部分车使用成本的优越性没有充分显现出来，市场也始终没有得到很好的发展，没有达到厂商的预期。
   
　　今年高油价的环境，我们认为对启动这个细分市场会产生有力的推动作用。除了对油价上涨，燃油税也会使油价因素的效应倍增。如果含税30%，油价将接近10块钱，跟之前5块钱的水平相比，日常养车的开支要增加一倍，精品小车使用成本的优越性就会显现出来。

　　还有随着再购车人群的增加，家庭中女性车主的使用要求也会受到重视，男主人、女主人的车会区别出来。当只有一辆车时会以男主人使用为主，购车时会男性化，但如果再购车时，可能就是为女主人选购，这时小车操纵的灵活性、泊车的方便性、时尚因素，都是女性看重的。加上年轻一代的消费人群成长起来，这些因素都会使市场不再过分强调车的宽大。
   
　　网易汽车：燃油税好象还没有什么太明确的信息？
   
　　郞学红：燃油税政策出台到现在超过14年了，没有哪个政策像它这么难落实的。一直说择机实行，上半年不出台是因为控制通货膨胀很重要，如果实行燃油税，运输成本上涨，可能会影响整个宏观调控的目标。现在半年已经过去了，我们看到每个月CPI的增幅都在下降，油价也开始出现回落，回落到120美元一桶，如果未来几个月中不再明显上升，我觉得其实是一个时机。因为这时候，大家已经对高油价有了心理准备和接受程度。