7月1日，《汽车燃料消耗量标识》（以下简称《标识》）正式实施。该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，力求为消费者提供客观的油耗信息。按照规定，此次的标识上不仅要有单一的车辆理论油耗，还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗。对于消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。
随着油价一天天走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。虽然目前几乎所有汽车车型都在说明书上标明了油耗，但在实际行驶中，消费者发现油耗要远远高于厂家所标示的数字。据专家介绍，汽车厂家标示的油耗都是在百公里等速等特定条件下测出的，而人们在实际行驶中极少遇到这种情况。去年11月，国家发改委曾公布了34家汽车制造企业生产的409个车型的油耗数据，这些数据无一例外都比厂家提供的油耗数值高。
因此，作为中国汽车技术研究中心制定的一个行业标准，《标识》是目前高油价下的一个重要的汽车消费引导参数。此标准的实施既可以帮助消费者选择更节能的产品，又可以促进企业节能产品的开发和技术进步，从而在不影响汽车产业发展的前提下达到实现节能减排的目标。
对于《标识》的实施，消费者同样表达了自己的心声。
从事IT行业的RIO锐欧车主沈先生表示，《标识》的实施既为广大消费者提供了更加透明的信息，又督促了汽车生产厂家在汽车的节油性上下功夫，是一举两得的好事。“对我们消费者来说，《标识》的出台不仅为我们提供了更加客观的油耗值，也有利于我们选择节油车型。而对汽车生产厂家来说，《标识》则是对他们产品的挑战，同排量的车型里，节油性能好的车型肯定会受到欢迎，这也推动了节能车型的发展。”
从事保险行业的泉州RIO锐欧车主潘先生对《标识》的具体操作也谈了自己不同的看法：“《标识》的出发点是好的，想给老百姓提供更透明的信息，但是在目前来看，似乎由一方单独执行，可信度有多少就不好说了。《标识》要想让人信服必须要采用科学的流程和有效的监督。否则，无论是‘理论油耗’还是‘真实油耗’都只能成为形式主义。”
车主对《标识》的看法，表明了广大RIO锐欧车主强烈的节油意识，也在一定程度上说明了车主对“节能减排”这一社会目的的认同。然而，《标识》的实施是否有效，关键是操作和执行是否科学。《标识》能否长期有效地执行下去，离不开政府的行为、企业的责任感、车主消费理念以及权威人士和媒体的有效引导。
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