今年，汽车行业“报料”不断，先是印度塔塔从大鳄福特手里，买了一虎、一豹；后有年销区区区10万辆的保时捷欲增股大众；国际市场持续低迷，美国三大汽车公司全线亏损，昔日汽车王国的天空，阴云密布；还有，中国经济高速增长，汽车市场依旧需求强劲……
如上背景，由不得期待中国汽车早日赶超世界的人们，不想入非非：要是中国，凭借自己的经济实力，买来一个“巨头”，岂不就站到了巨人的肩膀？！个人认为：不成！至少，目前时机未到。
第一、任何“美”事，都需要代价，尤其对于大投入、大风险、大产出、大回报的汽车行业。这个代价太大。汽车行业的买卖，好多是“分期付款”。打个比方，买匹大洋马，也许我们可以负担得起，天长日久的“精饲料”，要用去不少的银两，到时候，真地负担不起。
第二、我们可以买来“巨头”的过去，却买不来“巨头”的未来。可以买来硬件，软件还得靠自己一点点去开发。
第三、一位行家的话，很有见地：汽车产业已经纵向裂变，形成一个产业链。整车厂很多情况下，就是设计（整车设计）、组装。关键部件很多是外购的，这些部件包括ABS系统、变速箱、甚至发动机。如果我们去买一个汽车厂，就是有足够的资金，可能也只买下整车设计和组装线，很多东西是没办法买的，除非买下整个产业链。而这几乎是不可能的。
转瞬间，我们看到，中国汽车已今非昔比。自主开发的丰硕果实，有来自奇瑞、吉利、华晨……自主企业的；有来自两家大众、本田……合资企业的。有出自整车厂的，也有出自配套企业。有些东西，确实是花钱买来的，金钱的作用不可低估，而能力的提高，体系的形成，自主最重要的那部分，则是靠艰苦奋斗和中国人的智慧得来的。
当我们掏出钱包，准备花大钱去买的时候，应该慎之又慎，应该回头看一看，我们的企业，是否人尽其才？不同职位上的，有才华的人，是否得到了全面的释放？这些年的投入，已有的设备和技术，是否得到了有效的利用和完美的整合？我们是否已经形成了一种自主的文化？
总之，买与不买，要看投入产出比，也就是“性价比”。一旦出手，应该起到四两拨千斤的作用。有一天，汽车行业的人力，得以全面的释放；资源，得到最有效的利用……那么，自主品牌的崛起，也就指日可待啦。
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