北京奥运会前夕，一批环保节能的混合动力公交车陆续投放北京、天津等奥运城市。日前，北京奥运公交专线1号线开通，成为北京首批混合动力公交车队。天津公交集团购置的20辆新型混合动力公交车，也投入中心城区运营，为奥运服务。
作为新能源汽车奥运示范项目的一部分，包括奇瑞A5、长安杰勋在内的70辆混合动力出租车，开始行驶在北京的马路上。国家发展改革委相关司局有关负责人29日对本报记者表示，北京奥运会的示范效应，将有效推动新能源汽车的普及和发展，改变当前我国新能源汽车雷声大、雨点小的发展现状。
环保部门的一项研究表明，当前我国许多大城市的空气污染，公交车占了很大比重，成为城市空气环境的重要污染源。
要解决公交车的空气污染问题，最佳办法是发展没有排放和污染的无轨电车。但是无轨电车必须空中架设电线，一些城市路况不符合要求，空中架线又影响市容，受到一定限制。其次就是发展新能源公交车。而在目前的新能源公交车中，电池燃料、氢动力离商业化还有很长一段距离。而技术比较成熟，成本相对不高的油电混合动力公交车则有很大优势。
此次投放北京、天津的混合动力公交车属于油电混合动力，在起步、低速和怠速状态下用电作为动力，在速度较高时自动转变为以油作为动力。这种油电混合公交车，起步、低速和怠速阶段不排放废气，克服了传统公交车的缺陷，更加节能和环保。
混合动力客车节能减排效果十分明显，但由于比传统能源客车成本高出许多，一直得不到推广，面前国内试运行的混合动力公交车只有区区数百辆。
为了鼓励绿色出行，国外许多国家都给予混合动力汽车一定的补贴。最近几年，国内一些城市也采用财政补贴、减免相关税费等手段，扶持新能源车的发展。
据了解，国家发展改革委、科技部、财政部等有关部委，正在研究通过减免税费、财政补贴等手段，加大对新能源公交车研发和使用的支持，促进新能源公交车的普及和发展。
随着奥运绿色公交示范效应的不断扩大，以及国家各项扶持政策的逐步到位，包括公交车在内的新能源汽车，正在迎来大发展的春天。
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