4月10日，奇瑞低调对多款旗下车型提价2000元~3000元；江淮汽车宣布从5月1日开始，宾悦全系产品的终端销售价格上调5000元。同一天，昌河铃木浪迪全线车型提价5000元。6月份，广州丰田在宣布雅力士价格时抛出“体验价”，其中包含10%的购置税，也不得不让人怀疑是在为今后的提价打好伏笔。面对原材料价格的不断上升、楼市股市的疲软，以及传统销售淡季的到来，汽车企业是否还会继续采用“降价”这一曾经有效的“法宝”呢？
【原材料涨价】压缩企业降价空间
据统计，2008年1月~5月，工业品出厂价格同比上涨7.4%，原材料、燃料、动力购进价格上涨10.6%。据此，分析人士认为，国际铁矿石、钢材等原材料价格不断上涨，将使得汽车产品生产成本上涨。生产成本高企的直接后果就是企业销售终端的让利空间被急剧压缩，价格越低的车型受此影响越大。
以一台市场价格为5万元的入门级车型为例，原材料成本要占到车价的约50%，即2.5万元左右，而销售净利润最多占到车价的5%，即2500元，相比之下，原材料价格即使只上涨10%都会消耗掉原有的利润。而至今车市尚未出现大幅涨价的原因，只不过是因为采购、制造、零部件等环节对这一因素起到了缓冲作用，但无论如何，很难指望会出现像2004年那样大范围、大幅度的降价潮了。
【楼市股市疲软】尚未影响消费欲望
据国家发改委、国家统计局公布的全国70个大中城市房屋销售价格，5月份涨幅出现了年内最大回落，而不久前上证指数回落至3000点以下的中国股市，前景同样不容乐观。楼市股市的疲软是否会对车市造成严重影响？
资深地产评论专家、星彦地产品牌总监王世泰表示，楼市继续盘整，许多消费者对楼市持观望态度，而买车能够立即解决工作和生活中的出行问题,租房买车的理财观念被越来越多的人接受,这对汽车市场可能是个促进。长期来看，楼市趋于理性的健康发展，有助于促进汽车市场的稳定。
另外，据记者调查，股市下跌只是推迟了消费者的买车计划，或改变了他们的选购目标，但不会影响消费者的购车决策。从长远来看，随着投资者的日益理性和成熟，股市的涨跌不太可能改变消费者固有的消费习惯和支出。
【油价创新高】
低端车型受影响最大
6月20日，国家发改委正式发出燃油价格调整的通知。此次调价，创造了国内油价的新纪录。
一位准备购买福克斯的钟先生给记者算了一笔账，他说：“按百公里9升的油耗、每年按1万公里计算，每升油价就算涨1元，10年也就多花9000元。10年啊，那时候我早就换车了。”据易车网的一项调查数据显示，受油价上涨影响最大的购车人群是想购买小排量车的消费者，他们对油耗的看重程度越高，对油价也就越敏感。近几年中国汽车的销售数据也支持这一结论：小排量车型在油价不断上涨的大环境下销量不仅没有大增反而在下滑。有业内人士指出，断言油价上涨会导致车市疲软为时尚早，相反，企业也许会通过不断更新车型、提高或维持售价以保证合理的利润。
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