“虽然此次地震灾害不足以对中国整体汽车产能构成较大影响，但对四川汽车产业将产生局部的短期影响。”市场调查公司新华信认为，地震将影响四川汽车产业的发展规划，使汽车渠道面临新的挑战，随之，车辆销售也会发生细微的变化。
地震将影响产业规划
2006年，四川省初步形成以成都为中心，以资阳、绵阳及成渝走廊为区域的汽车产业布局。
2007年11月，成都市规划以成都经济技术开发区、青白江、新都、郫县为载体，依托一汽集团，做大成都一汽，发展轿车产业。同时，积极推进王牌和成都客车的技术改造和工程建筑机械产业。自此，四川汽车产业发展布局基本完成。
然而，由于受到地震灾害的影响，已基本成形的四川汽车产业布局出现变数。规划中受地震影响的区域包括成都和绵阳，因此，四川汽车业发展规划将会受到地震拖累。值得庆幸的是，成都因地震造成的损失较小。所以，规划受到的影响只是短期的。
汽车渠道扩建将减速
成都市是一个适宜居住的城市，周边环境优美、气候宜人，近年来有大量移民到当地，由此拉动了四川经济发展与汽车消费增长。新华信调查数据显示，四川省小型车保有量较高，汽车消费结构悄然改变，消费级别逐渐提高，中高级市场开始放量增长。今年年初，业界就预计，随着四川车市消费结构的成功升级和2007年汽车厂商销售的网络扩张，2008年，四川车市又将迎来一个高速增长年。
所以，汽车厂商纷纷计划在2008年继续扩建四川省渠道网络，大致发展路线都是以成都为中心，先在成都东、南、西、北4个方向布局，并由此辐射周边郊区，然后再将触角伸向下一级城市。但5·12地震将影响人群入川的发展趋势，移民带来的市场份额在一段时间也会随之减少。同时，地震产生的最直接影响就是，四川各地汽车经销商几乎都处于停业状态。从生产方面看，四川的汽车生产全年整车产能在10万辆左右，其中以商用车为主。位于四川的乘用车厂商有四川一汽丰田、华晨金杯第二工厂、一汽大众成都生产基地都受到一定损害。目前，这些受灾企业很快将恢复生产。另外，成都附近的零部件企业几乎为全国大多数主机厂提供零部件，地震造成生产受损的情况正逐步暴露。
车辆销售应需而变
从国内汽车整体市场看，5·12大地震影响较大的是公务车采购。为了灾后重建，国家压缩政府机关公用经费支出。因此，各地方政府及相关部门的购车计划发生改变或取消的可能性极大。
但也有专家指出，灾后重建在一定程度上会拉动商用车和工程机械的需求，公交车、工程车及载货卡车等商用车的销量将会增加。换言之，乘用轿车的采购将会放缓，但诸如工程用车、载货车等具有专项用途车型的采购将会增加。
与此同时，灾后的成都、都江堰和绵阳等地，很多出租车司机和私家车主自发投入到运送伤员和物资的行列，汽车的高效率得以充分体现。地震灾害后由于周边区域(包括成都)大批房屋不同程度受损，多次较大的余震和接连的阴雨天气，让很多人看到了车辆作为移动的居所发挥出不小的作用。从这点来看，在一定程度上也会刺激周边城市的汽车消费。
另外，车辆损毁严重的用户将会陆续重购。首先重购的是生产生活必须的车辆，而后，少量公务、商务用车和家庭用车也会随着道路交通的恢复，加入到重购行列中。由于这次地震灾区地处山区，道路损毁严重，对SUV、越野车的需求会加大。
在未来几个月甚至一年，四川车市受地震影响将出现怎样的变化还很难说。但眼下的损失却是实实在在的，至少销售会低于年初大家的预期。
购物车