在日前召开的第十一届科博会能源利用与新能源开发国际论坛暨第四届中国能源战略高层论坛上，国家环境保护部机动车排污监控中心王燕军表示，无论从我国轿车需求还是公交车需求，以及汽车工业对我国国民经济的贡献来分析，今后一段时间我国仍将处于汽车高速发展的时期。
有关数据显示，２００７年我国汽车产量达到８８８．７万辆；民用汽车保有量为５６９７万辆，每千人汽车保有量不到５０辆。当年，美国新车销量稳定在１６００万辆左右，每千人汽车保有量７５０辆，全球的平均水平为１２０辆／千人。可见，我国目前轿车消费远远未达到普及，整体汽车消费水平还不高。随着居民消费行为由衣食为主向住行为主方式的过渡，中国轿车市场将继续保持快速发展。
由于中国地域辽阔、人口众多，对公交、长途客车、旅游车等的需求也非常大。日本和新加坡的万人城镇人口公交车保有量分别为２２．７辆和３１．６辆，远高于中国９．１辆的水平；城市环境空气质量保护的需要也加速了我国公交车的更新。
２００７年，中国汽车整车出口超过６１万辆，创汇超过７３亿美元；汽车零部件出口额超过１５５亿美元。２００６年，每６个就业岗位就有一个与汽车有关。
汽车工业的崛起带动了相关行业产业的发展。目前，我国钢铁总产量的２４％、橡胶产量的１８％、石油产量的４６％，用于汽车产销领域。继汽车生产之后，我国已经形成了二手车交易、汽车改装、汽车广告、汽车保险、汽车服务、汽车物流和客运、房地产、旅游等一条完整的产业链条。
此外，汽车是集声、光、机、电、热、电子、化工、美工于一身的高科技产品，汽车工业的需求推定了新技术的发展。目前我国已普遍和部分使用的技术包括：电控燃油喷射（ＥＦＩ）、无分电器电子点火（ＤＬＩ）、防抱死制动系统（ＡＢＳ）、电子驱动力调节系统（ＥＴＳ）、电子差速锁（ＥＤＳ）、驱动防滑装置（ＡＳＲ）、电控自动变速器（ＡＴ）、安全气囊（ＳＲＳ）、电子巡航系统（ＣＣＳ）、智能悬架、速度感应式转向系统（ＳＳＳ）、三元催化转化系统、故障自诊断系统和各种报警装置、卫星导航系统（ＧＰＳ）、车载蓝牙技术和多路传输系统（ＣＡＮ）、可变配气正时和气门升程电子控制装置（ＶＴＥＣ）等。
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