汽车产业从供应链的角度可以看作是一个包含一级、二级供应商，核心供应商，主机厂，以及售后服务商的供应链体系。一套成熟、合理、有序的供应链体系，对于管理水平的逐步提升、生产的有序进行、成本的有效降低、利润空间的持续攀升都有着至为关键的作用。而采购与物流管理作为供应链中的重要一环，是整个供应链体系的源头，它不仅是企业组织生产的先决条件，而且也是降低成本、获取利润、提升企业竞争力的重要手段。如果它成为供应链管理的瓶颈，那么我们在企业中就不会看到一个顺畅、有序、系统的供应链管理体系，企业的生产也会变得杂乱无章，企业也因此会在残酷的国际化市场竞争中处于极为危险的境地。
世界汽车工业的一种全新的汽车生产模式正在兴起，这就是系统化供货和模块化装配。德尔福汽车系统公司在2000年底特律SAE(美国汽车工程师学会)年会暨展览会上展示的系统化集成模块就是这种趋势的体现。在我国新的《汽车产业发展政策》中，也把模块化供货这一趋势作为国内汽车零部件供应商和整车企业的努力方向。因此，将供应链理论与模块化供应结合起来，研究基于供应链的模块化供应体系下的我国汽车产业采购与物流管理模式，对提高汽车企业的供应链管理水平，以及对促进汽车零部件行业的发展都具有重要的借鉴和指导意义。
一、我国汽车产业采购与供应链管理中存在的问题
目前，我国大、中型国有汽车企业采购与库存管理主要存在以下问题：
第一，汽车供应链结构松散，供应商与制造商之间的协调没有得到重视，以整车生产厂的利益为中心，牺牲了零部件供应商的利益，不能够实现时下市场运作规则中至关重要的双赢策略。这种状况不但会大大削弱供应商在国内同行业中的竞争力，也会更加拉大国内供应商与国外供应商原本就已经非常大的距离。
第二，主机厂内部各部门之间、主机厂与供应商之间的信息流和数据流传递不及时、不顺畅。由于环节过多而导致各类文件的传递周期过长，在生产上会影响节拍，同时，这也是国有大、中型企业对市场反应过慢的一个重要原因。
第三，主机厂现有的采购与库存管理体系和架构远远不能够适应对供应商进行有效管理所需要的软系统的要求。由于缺乏现代化的、科学的方式和方法，使主机厂与供应商之间难以建立起一个实用的、行之有效的信息流通道，从而使协作产品成为影响生产计划的一个重要的不确定因素。在销售上，失去了有力的后方保障；在成本上，由于库存成本的大量增加而导致采购成本的大幅上扬。
零配件供应商为了保住自己的市场，满足整车生产厂的供货需求，往往加大零配件库存量，以满足由于信息流和物流不畅造成的需求变化，致使整个零配件生产厂库存增加，流动资金占压增加。整车生产企业的“零库存”实际上是以增加零配件生产企业库存为代价的。
二、汽车行业供应管理模式
1.供应链系统结构
图1代表了我国目前汽车行业的供应链系统结构。
图1中虚线框内部分为汽车企业内部供应链。可见供应链结构是以主机厂为中心的。零部件供应分为内配与外配两种形式。由于内配和外配两种形式并存，相互作用，导致汽车企业形成了以整车企业为核心、多层次零部件企业环绕发散的封闭结构模式：核心为整车企业，之外依次为紧密零部件企业层(一级供应商)、骨干零部件企业层(二级供应商)、协作企业层(三级供应商)。在这种状态下，整个供应链协调的重点在主机厂内部，供应商之间的协作关系受主机厂的掌控。
2.供应物流管理现状
众所周知，汽车是一个复杂的产品，其零部件品种繁多，零部件供应商数量多，这就意味着生产准备与物流过程是十分复杂的。汽车企业的采购与生产物流过程见图2。
要完成一种车型的批量生产，由总装厂根据生产计划制定看板，将看板发送给发动机厂、车身厂、车桥公司、采购部，以及若干一级供应商。发动机厂、车身厂和车桥公司将看板进行分解，分类分部地将看板传送给内、外供应商和采购部，采购部与供应商准备所需的零部件，以满足总装厂装配计划所需的部件。生产完成后，将成品在规定的时间内交付给总装厂。而接收到总装厂、车身厂、车桥公司和发动机厂的看板的供应商在规定的时间内，要将零部件分别送至相应部门。
通过对目前的供应物流管理分析，发现其存在以下弊端：
第一，管理分散，各管一段，部分职能依附在其他管理流程中，没有统一的规划。零部件的采购计划制定、采购计划管理、库存管理、物资配送业务均由采购部的各专业科室完成，加重了各专业科室的工作量。
第二，采购部各专业科室拥有独立的零部件物流体系，各自独立物流的规模和投入越来越大，资源不能够共享、配置失衡，难免出现重复建设、重复投资、资源利用率不足的现象。采购部接到生产部的装车计划后，独立地将自己所管辖范围内的零部件送到指定的地点，这样不仅造成了对车辆、配送工人的浪费，而且也造成能源浪费，降低生产效率，对厂区的交通环境也造成不利的影响。
第三，库存的管理弱化。零部件的库存数量的确定注重保证生产任务的完成，很少考虑库存的成本及最优库存等问题。现有仓储面积、物流通道等，没有统一标准；管理弱化，工位器具设计水平落后，与运输车辆不匹配；物流运输方式大部分是敞开式运输，使用单车、单箱、叉车，缺少防护。
第四，由于管理分散，不便于对物流费用进行整体分析与控制。
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