2005年，对全球汽配业来说是个多事之秋：德尔福、富士重工、德纳等汽配业巨头纷纷爆出破产、股权变更或业绩亏损的消息。而国内汽配业却呈现一派欣欣向荣的景象：博世、德尔福、曼格纳、法雷奥等跨国公司纷纷投资扩产，一向保守稳健的宝钢集团也高调宣布巨资打造汽车零部件基地。
2006年，是汽配业至关重要的一年。第一，德尔福等巨头破产引发全球汽配的变局将在06年逐步显现，更多的汽配企业将来中国淘金。第二，06年也是我国十一·五规划的第一年，各种规划、政策将频频出台。比如商务部将落实汽车零部件出口基地，发改委加大支持汽车电子产业发展等等。这些政策的出台实际上就是汽配产业重新洗牌的一个信号，是汽车工业产业结构调整的重大机遇。
但可以肯定的是，随着国内汽车保有量的增加和跨国采购的加速，在未来几年里我国汽配业将迎来高速发展的时期。国内的汽配企业只要能够抓住这个机遇，就有可能实现二次腾飞，取得第二轮先发优势。
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