随着新华信与中国汽车工程学会的战略合作框架协议浮出水面，2006年度中国“最满意汽车”调查活动开始进入人们的视线。这项调查样本达1.5万个、样本量涉及全国20个城市的大型项目，能否如其所云保证科学性、专业性和客观性，记者就此采访了新华信汽车产业研究服务总监郎学红女士。
“消费者的感知和他(她)所期望的差距体现出来的就是满意度。”郎学红告诉记者，这项调查包括量产的、所有目前正在市场中销售的汽车(乘用车)，新车是其中的一部分，总共涉及60多个品牌和100多个车型；所调查的车龄段有4个，即2~6个月，6~12个月，12~18个月，以及3~5年。
调查样本所取的20个城市的选择应用了新华信的城市汽车经济分布模型，它是将国内200多个地级以上城市，按照经济发展指标、人民生活指标、汽车保有量指标等众多关联的指标，综合计算出每个城市的汽车经济指数，反映其汽车发展的潜力。郎学红说，新华信把这些城市分成四个级别，在采样过程中，不仅大城市和中心城市，中小城市与偏远城市都会有所选择，以确保对整个中国汽车消费区域的覆盖，真正体现出中国汽车消费者的声音。
调查采取配额调查的方法，对每个样本都会选择一定的量，然后再对调查结果用市场份额作权重，还原出整体市场的一个总体评价。郎学红强调，调查全部采用实地面访的方式，为控制访问的质量，将全程录音来保证调查的真实有效；整个项目从指标体系的设计，到问卷的设计，一直到城市的选择、样本的选择，整个实施过程的每一个环节都是按照市场研究所要求的客观性原则去做。
郎学红介绍，新华信的“最满意汽车”调查本身是基于对消费者的调查，收集来的意见对消费者和汽车生产厂商两个方面都有价值。一方面，消费者可以从调查结果中了解到各个车型用户反映的信息，具体指导他们的购车行为；另一方面，通过消费者就汽车性能、价格、质量、外观、售后服务等几个环节对厂商和产品的评价，可以反馈给生产厂商，作为他们改进产品、提升服务水平的依据。
记者了解到，新华信从2000年开始就已经在做类似的调查工作，虽然这些结果并没有在社会上公布过，但许多汽车厂商就是根据他们的调查报告去改进产品和服务的。对此，郎学红说，通过这几年新华信的实际调查分析，中国汽车行业的整体满意度是在稳步上升的，尤其是在他们的报告中排名比较靠后的企业，非常重视新华信的调查结果，经过努力正在缩小与排名靠前企业的差距。因此可以说，新华信的调查报告在客观上起到了推动汽车产品进步、促进汽车行业发展的作用。
谈到新华信的特色，郎学红表示，新华信每天都在做着大量专业的日常调查工作，十几年的经验积累和对汽车行业的深刻了解，以及对每一项调查流程的熟练掌控，这就是新华信的优势所在。
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